ガラス扉キャビネット 可動棚　ガラス棚３枚付き ガラス扉キャビネット 可動棚 ガラス棚3枚付き ガラスキャビネット 幅

エキマニ取り付け用の エンジン側とタービン側のボルトがセットだと さらに良かったです。 梱包も必要最小限でよかったです。

約3分で取り付けられました。 純正なのでサイズぴったりです。 後ろからのフォルムが引き締まった感じです。

レガシーBPE OUTBACKに施工。 排気系・・・Ｋ２ギア デュアルセンターパイプ、リアピース コラゾン デュアルカール２本出し。 二枚購入し、どちらもセンターパイプに施工。 デュアルセンターパイプと言うだけあって、センターパイプタイコ部からリアピースまでの間が、50パイデュアルパイプになってる排気効率のいいセンターパイプ。 これに、二枚の位置をあえてズラして違う効果を狙った施工を施した。 一枚目はタイコ真後ろに取り付け。 二枚目は二本のパイプが離れる（リアピースに向かい左右に別れる場所）手前に取り付け。 エンジンに近ければ低回転、リアエンドに近ければ高回転の効果が狙える。 私は低、中回転狙いで施工。 効果はアリアリ。 排気音がまず変わる。 力強い音、悪く言えばうるさくなった。 実走行。低回転、中回転が狙い通りの結果となり満足。 特に中回転は高速道路などで多用するが、走りが楽になる。 素晴らしい結果となった。

ホンダビートのエキマニ交換に伴い購入。ビートは熱に弱いのですが、サーモバンテージを巻くのが嫌いなのでこれにしました。エキマニには五層に、ついでに痛んでいた触媒カバーにも塗布。同時にコア増しラジエーターもつけましたので、どちらの効果が高いのかはっきりとは分かりませんが、油音の上昇がないのできっと効果があるのでは？と思います。ただし、塗り方の問題かもしれませんが、熱が入ると塗面が膨張してまだらになり綺麗とは言えない状態になるため、星一つマイナスです。