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エイプ50用のインジェクション用として、説明してあったので購入。ショップに持っておくとコレはエイプ50用ではないと言われた。型番も出ん日どおりのものが来たが、モデル名に『NSR50 NS-1 NS50F』となっている。 商品の説明文がおかしい。コレを『エイプ50インジェクション用』と売り出すこのショップでの購入はやめた方が良い。

純正の緩み留め付きと、チタン合金製と悩みましたが、ロックタイトを使用し取り付けしました。

純正は６角が5番に対しこちらは4番の６角です自分で作業するなら道具は揃えてから作業をお勧めします。

プレミアムと悩みましたがチェーンと合わせた方がいいと思いクラシックにしました。自己満足してます。ホントは某ライバル社さんで検索して歯数が選べなかったので楽天さんを選ばせていただきました。

すぐに届いたので、助かりました。店で買うより安く買えたし、早く届くし、よかったです

NSF100で使用します。 使い倒すには丁度良いです。

C50スーパーカブの75ccボアアップ ハイカム、強化コンロッド、ポート研磨、ハイコンプ化、強化クラッチだと 15-49という90cc3速設定がベストでした。

初めからコマ数も調整してくれているので楽に取り付けることができました

かなり摩耗してました！ 作業待ち状態てすが楽しみです。

早い対応で、すぐに届きました。満足してます。

やたらパワフルだけど細い山道では逆に扱いにくいトリッカーが、マイルドな特性に早変わり(^^♪ フラットでコントロールしやすい感じが出せる、とてもコスパに優れた製品だと思います 初心者でも、その乗りやすさには感動だと思います！ 燃費も、舗装道走行なら、リッター３０キロ代を維持したままですので、おススメですよ〜(^^♪ 交換の仕方は、カバーを外して、１速に入れて、誰かにリアブレーキをギュっって踏んでてもらいながら取り付けナットをゆるめればオッケーです。（ギアを１速に入れただけでは、回りだしてしまうので、むずかしいですよ）あとはチェーンをタルンタルンにユルめておいて、このスプロケットを交換♪あとは逆順で組んでいけばオシマイ。意外と簡単ですよ♪

無事なく取り付けることができました。自分が狙っていた二次減速比になったのでよかったです。

純正品と比べてバックラッシが大きく 軸に対してガタがあります がオフセット用のスプロケが他に無いく 安価なのでこれで我慢するしかないです