スピーカー・ウーファー KENWOOD LSF-777 2way 2speaker system スピーカー・ウーファー KENWOOD LSF-777 2way 2speaker system

余裕のトルクで脚周り整備でも、大型ＳＵＶでも余裕です。 おおよそ普通車クラスなら整備全般に事足ります。 今まで空研、インガーソールなんかの軽量タイプを使用してきたが、該当機種は強力なだけに予想はしてましたが結構重いです。 １日は持ってられませんw 本体+セミディープの駒を使用するので余計に重いです。 通常はコンプレッサー側でエアー圧８キロに減圧してますが、ここイチの時は、元圧１、４キロの圧掛けて８５mmのエアーホースで使用すると、更に威力抜群になります。。。いゃ強力過ぎてＴＢもいけそうな感じです。 最後に、お店の対応は大変良いです！

配送状況、ケ−スの内部が壊れていまいましたケースわサ−ビスみたいな物とのこと まだ使用していません満足度わ予想です。

１００ｖ式インパクト（アストロ製）で、タイヤ交換でしたが 延長コードを出し更にタイヤ空気補充の為 毎回エアホースリールも・・・（無駄） （エアコンプレッサ、所有） 今後は足回りの狭い箇所（電動では大き過ぎ）でのインパクト予定も有り ならばエア統一をと、ショートタイプを購入。 エスティマのタイヤ交換は、一先ずOKでした。 （若干弱いかな？） 接続バルブを全開にしたか記憶が曖昧（^^;で、更にはホースの径と 長さも課題かと思います。 （電源確保が無くなった分、作業はスピーディ♪） 来春の交換では、3ｔ超えの車両（小型トラック・キャンピングカー） での、力試しです。 程よい重量と手に馴染むサイズで、十分気に入ってます。 次回規格通りの、パワーが出る事に期待！ （贅沢言えば、ガレージジャッキもエア式に）

軽い割にはパワーがあります。タイヤを外すためには10mmのホースが必要でした。

25Lコンプレッサーでは、ダイヤル３で締め付けトルク１０３N-mゆるみます。タイヤ交換でしたら問題ないと思います。FーRの切り替えかたいです。白色なので使用前OIL注入後汚れます。

コンプレッサーより、ホース8.5mmの流量でないとやはり性能が発揮できませんね〜。 1.5馬力のコンプレッサー、５５リットルのタンクでタイヤ1本半の目安かな。

既存品がパワー不足で今回買い換えました。 タイヤ交換に威力を発揮しています。 ありがとうございます。

製品はまだ使用していないので判断つきませんが、せめて日本語の取り扱い説明書が欲しかったですね。その辺の心使い、気遣いで印象もよくなりますが、ちょっと残念です。

100V25Lのコンプレッサーでもホイルナット５本連続楽々です。充分なパワーと軽さに満足。

主人に頼まれて 購入しました。 まだ 商品は届いていませんが 注文当日の発送で 在庫数とかも 良いのかな？と思われます。 迅速な対応ありがとうございました。

スタッドレスタイヤに交換するために購入しました。使いやすくて重宝してます。

２トントラックのタイヤ交換が楽に出来ました。 あとは長持ちしてくれる事を願ってます。

本日商品受けとりました。また機会がありましたらお願いします。

感想は… 軽い小さな真っ白な箱に入ってて、何を買ったのか思い出せなかったです。 開封すると軽くてオモチャの様だけど、大丈夫？騙された感が湧いてきました。 見てても始まらないので、早速ノズルを組み付け試してみると… 意外や意外、エアーを流すと凄くトルクが有る感じがしました。 エアーホースは10m位、外径が10ミリで内径8ミリまで無いと思います。 エアータンク総容量65L、噴出圧力はサブタンク35Lを介して6.0kでやってみました。 以前使用してた最大トルク 620N/mと謳ってたインパクトレンチは、トルクレンチ110N/mで締めたホイールナットを緩める事が出来なかったけど、同じ条件なのに一発で緩んだので感激しました。 また、締め付けトルクが3段階から選べるけど、最小トルクはナットが回る程度のトルクしか有りません。 中は、多分80N/m前後位だと思います。 最終的にはトルクレンチで締め付けするので中のトルクで大丈夫。 最大にしても逆転時程のトルク感は無いように感じました。 あと残念なのが、逆転はトルクが選べない事くらいでしょうか。 エアーインパクトの一流メーカー品を使った事が有りませんが、この製品は凄く軽くて十分なパワーが有ると思います。 正逆切り替えスイッチがプラスチックなので耐用年数が気になりますが値段の割に良い買い物が出来たと思いました。