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ノーマル状態でもクロスビーのシャーシ剛性は高い方ですが、このアンダーブレースを装着すると、サブフレームとシャーシの取付部の剛性が上がり、ハンドルを切った時のフラツキが少なくなります。元々足回りが柔らかいので、取り付け後の剛性感が感じにくいですが効果はあります。

NA６後期型に乗ってます。 １．NA８純正ブレースバーを改造して付けました。 ２．純正タワーバー付けました。 ３．ロワアーム純正で付いてました。 本品は気になりながらもM8ボルト＋アルミ製のため、期待していませんでした。 が、酔っぱらって購入していました。 ブレースバーを付けて以来のシャーシ性能アップ。 体感できます。なんだか、ぐいぐい来ます。 今までどうしても修正を加えていたコーナーがリニアに曲がれます。 タワーバーを付けてる人はぜひ体感していただきたい。 取り付けのポイントは、最初から取り付けボルトをきつく締め付けないで、 １００ｋｍ走り３回増し締めを行うこと。 M8の相手プレートも心もとないが、それ以上にバー本体の取り付け部の馴染みが寛容。 締め付け部を薄くして相手に馴染むことを想定しています。と思います。 2回の増し締めでかなり変形するので、必ず増し締めを行ってください。

c26セレナに以前装着していました。アンダーブレスとフロントタワーバーとリアアンダータワーバーの3点を装着しての 感想です。 高速道路での直進安定性は、3点付けていたおかげで、良いですね、ただ峠道のカーブの曲がり具合が悪く、リアアンダータワーバーを取り外しました、2点装着の感想ですが、リミッター迄出しても大丈夫です、レーンチェンジも、大丈夫です、ただ横風には、3点付けていた時より、抵抗を受けますね、強風だと、ハンドルを取られそうになります。装着すると、どうしてもボディ剛性のたるみが、ダッシュボードと各ピラーやリアに、きしみ音が出ますね、フロントタワーバーの影響だと思います、サス直結なので、今回は、C27セレナで、アンダーブレス、フロントとリアに装着で、高速道路の安定性や峠道のカーブで、どの位なのか、インプレッションしたいと思います、きしみ音も出るかの確認もしたいと思います。 タナベの本社の方からも、頼まれていますので、以前私は、レース関係の仕事をしていました。 今回は、C27セレナで、試してないので、星3つにしています。

自己責任で対応外のスペーシアカスタムに取付 リアが安定する 脚腰強くなった感じ フロントにタワーバー入れてても変化が分かります

取り寄せ、発送ってことで5日ほどかかると思っていましたが、注文から3日で手元に届いたのでびっくりしてます。 性能はクスコで書いている通りです。 取り付けも簡単で、財布にも優しいのでおススメです。

注文後 約3日程度で届き、早速取り付けました。市街地走行では、あまり効果は確認できませんが高速道路では効果が確認できそうです。 価格も安価で満足しております。

対応が早くてよかったです。取り付けも簡単！フロントがガッチリします！

ハスラーターボに装着。実質5分程度。補強パーツは、取り付ける順番により体感が変わるもの。 前後ショック交換KYB。フロントタワーバー、に続いての装着。コーナリング中の横揺れは減った。しかし、剛性が上がったせいかアスファルトの轍をリアが拾うように。 個人的にはいいフィールです。 スズキの軽量シャシボディは、剛性感がない。

インスパイアUC1に、流用で使用しております。 曲がる時と段差越え等の車体の姿勢制御にかなり役立っていると体感できます。

効果を感じないのと、同梱されているボルトが粗悪で取り付け時にねじ切れてしまい、ブラケットをフレームから取り出すのに難儀した。結局車体側を削って取り出したが、酷い目にあった。

車種専用でボルトオン、干渉もなく作業30分で終了しました。 コーナーリングのオーバーステアが少なくなり、取付の効果が 出ていると思います。

ＭＨ34Ｓに流用出来ました エンジンカバーも部分カットして付けられました 段差でバウンドした時が特によくなった気がします オススメです!!

リアよりはびっくりしませんが、フロント大正解です！足まわりがしなやかになりました！