youre6002様 KAWASAKI ZX25R custom carbon style rear side cover body guard

以前はフューエルワンを使用していましたが価格が安いので試しに購入しました。 車両は250ccのキャブ車です。 体感としてはほぼフューエルワンと遜色ないです。価格も安いので満足。 ただ、入れる際に自分のタンクに合わせて量を調整する必要がありますので、フタに容量を測れるものであればよりよいかと思います。

使い始めは確かに調子が良いのですが、 最初の頃はオイルを抜くと明らかに効果がなくなってました。 使い続けると、継続効果も出るようで、 オイル交換後も効果が持続するようになってきています。 最近高くなってきてるので星減らしました。

以前、バイクにも入れていました。 今回、車にも入れ効果アリです。 エンジン音、アイドリング静かになりました❗ オススメです。

購入して○回、累計○十回 エンジン（車）の履歴は、１３年で新車から使ってます。 入れた（自分）で少し圧力（回る速度）が重たい。 使って行く間に、軽くなっていきます。（コーティング）出来た証拠です。 オイル交換と同時がおすすめ！！。又、１年に１回位です。

ボアアップ組み立て初期に分離にヤマハ赤缶との混合として使用

2008年製のA6アバントにATF交換なしで入れました。滲み〜たまに垂れる程度の漏れがありましたが、漏れが止まったようです。 変速ショックも少し改善したような気がします。

非常に早い対応で良かったです。 又、必要な時はお願いします。

6万kmのヴェクスター150にNC-900RCRとNC-202を使いました。使用前の圧縮が1250kPaと思いのほか悪くなかった為か、カーボンごっそりみたいになりませんでしたし、振動や最高速度等の変化も見られませんでした。定期的に使ってみて様子を見たいと思います。

使用したのはバイクでホンダCB750F(1979)走行距離6.8万キロ。エンジン自体問題なく気持ちよく回っていますが、バルブ系からのカチカチという異音が気になりコンプレッションを計ったところ4気筒とも8kg/平方センチ（マニュアル規定値は12kg/平方センチ） しかなくがっかり4気筒で差が無かったのはホットしました。（バルブクリアランス、キャブ同調は実施済み。） そこでこの商品を試してみました。取説通り使用したところ結果は以下のようになりました。 １．4気筒とも8kg/平方センチ→9kg/平方センチ 数千円で1kg上がるとは驚き。 ２．燃費18km/l→20km/l（300km走って1回だけの計測ですが、以前と比較して間違いなく良くなっています。 ３．エンジん音は若干おさまったような気もします。 ４．乗り心地自体は今までも悪くなかったのでかわらず。 ということで今後どうなるかはわかりませんが、数値で見る限り上がっています。古いバイクにお金をかけず延命するにはとてもいい商品と思います。

燃料系統やエンジン内のクリーンUPと維持、気持ち良い走行の為、新配合されたピストン･ピストンリングの磨耗を抑える添加剤は大切です。

あまり体感はありませんでしたが、たぶんよかったのだと思います。