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ハイエース4型に取り付けましたがエラーが頻繁に起き、渡辺通りのど真ん中で停車してしまうなど散々でした。ノーマルがいいです

取り付け後、発進した瞬間から体感できました。1速2速で車が前よりもぐいっと前にでる感覚があります。買ってよかったです。

購入から少し経ちますが車検に合わせて取り付けしました。少し排気量が上がったような感じとなりパワーアップと共に乗りやすくなりました。乗り換える時にもまた購入したいと思います。

1ヶ月経ちますがちゃんと機能してます。アイドリングストップは嫌いなので重宝してます。

タントカスタムRS（LA610S）に取り付けました、交換時間は5分もかかりませんでした、これから乗るたびにスイッチをＯＦＦにすることから解放されました、インパネのＯＦＦランプが消えるともっと良かったですが満足できる商品です。注文番号：319559-20210415-00018845

これは、カプラーオンで手間もかかりませんし、とにかく面倒臭く無いし重宝してます。 作業時間も5分あれば出来ますし、良いアイテムです。

タントカスタムLA610Sに取り付けました。インタークーラーをずらす必要ですが、カプラーオンなので簡単に取り付け出来ました。

CASTstyleに取付けました。取付けるまでは不安でしたが、さほど難しくありませんでした。 以下は取付作業において、事前に知っていたら良かったと思うところを書いています。参考にしてください。 ・ハンドル下部のパネルは片側ずつ軽く水平に引くと外れます。割と軽い力で外れます。 ・スイッチボックスは上記のパネルが外れれば下から手を入れて（狭いですが）手前に押し出すと外れます。無理にパネルを外さなくても届きますが、パネルを外すなら下側だけで大丈夫です。 ・キャンセラーの取付け方法は説明書通りです。 ・電源は助手席のグローブボックスを外す（外し方は車の取説のヒューズボックスの項に載っています）とヒューズボックスが見えますので、シートヒーターのヒューズ10Aから分岐用のパーツで取り出しました。 ・ヒューズの所在はグローブボックスの裏にヒューズの配置図が書かれています。 ・キャンセラーと電源の配線の接続はwago端子で挟みました。傷付けずに撤去しやすくしました。 ・配線はエアコンパネルの裏を通しました。 思ったほど難しくなく、拍子抜けしました。 責任は負いませんが参考です。

初め取り付け場所が判らず、同じ形状の差し込み口を探すのに手間取りました。取り付けそのものは非常に簡単です。効果は鈍感な私でも明らかに判りました。悪くなると思っていた燃費もアクセル開度が減ったせいか？良くなった気がします。オススメです。

車に乗った後にいちいちボタンを押さなくてよくなり楽になりました。

コペン納車後（勿論、中古で購入）、すぐにこちらのECUを購入。 実は納車前から購入を決めてました！ ECUの取付けはネットからの情報で容易に出来ました。 付属のプラグも同様に、ネットを何度も観て交換できました。 今後のために工具も揃えました。（マグネット式のプラグソケット、トルクレンチ） 前オーナーもECUを交換していたのか、同じプラグが装着されており、ハイオク仕様のステッカーも貼られてました。 取付け後はKカーと思えないほどに運転が楽しめる車になりました！