H110K66b カリモク オールドカリモク スリッパラック 鋲打ち H110K66b カリモク オールドカリモク スリッパラック 鋲打ち

PCXのメットインスペースは浅くてヘルメットが入れずらいので、以前から使用していたGIVIのE300を取付けるために購入しました。 後部カバーに穴明け加工が必要です。私は会社にて、ジュース１本で空けてもらいました。 慣れない人だと、カバーを割ってしまうかも？ との事ですのでご注意ください。 キャリア自体は、すごくしっかりしています。

安かろう悪かろうという気もしたのですが、純正よりも悪い状態にはなりませんでした。ドレスアップ効果はバッチリです。白以外の色も考慮したのですが皆売り切れで人気が高いですね。

HONDA today用に購入しました。 純正が２６５ｃｍ。4.5ｃｍのローダウン・・・ フワンフワンの純正から乗りやすくなりました。

前から欲しかったです。つけるのに少し苦労しましたが、なんとかつけることができました。予想通りでした。

価格が安いです。思っていたより硬くなるので腰痛持ちにはキツイかもしれません。

とても簡単に交換できました。乗り心地は、純正と変わりません。

多少乗り心地が悪くなることは 覚悟してましたがそれほどではなかったです。 価格も安めで満足しています。

交換は超簡単です。安く見た目を変えたい方にはお勧めですが、乗り心地を求める方には絶対にお勧めしません。段差では気合を入れないと、間違いなく腰をいわします。

純正サスでもかなりの値段がする中、この値段でこの性能なら申し分なし！ 減水力調整が付いていれば尚完璧！？

今回決済方法等処理を誤った操作をしたが希望通りの方法に早期に変更して頂き大変助かりました。また商品にも満足しており到着希望日に商品を受取り取り付ける事が予定より早くでき感謝です。次回も注文の際には宜しくお願いします。

結論から先に書きますが、非常に良いショックです。 車高は高くなりますが、マフラーをすらなくなるので安心してバンクできます。 強化リアショックとありますが、自分的には純正のショックよりも乗り心地は好きです。 確かに固いのですが、マンホールの段差、路面の凹凸などを乗り越えるときの衝撃をしっかり吸収してくれます。 純正ショックだと段差などを乗り越えた後も、フワフワとしばらく揺れますが、それがありません。 車高調節、減衰調整ができませんが、バネレートと減衰が絶妙にセッティングされています。 純正のショックの重量は１７００グラム、デイトナ強化リアショックが約１６００グラムでした。 送料込みで６０００円弱でこの性能が得られるのなら非常にコストパフォーマンスが良いと思います。

通常注文から数ヶ月待ちなのですが、ダメ元で問い合わせを したら在庫があって驚きました。 旧モデルのサスは車重のあるＺ１３００でもセッティング前 から、かなり硬めで心配いらなかったようですが、このニュ ーモデルはどうなんでしょう。 まだ取り付けていませんが車重に負けて、グニャグニャと柔 らかくないことに期待します。

今日届きましたので早速取付けしましたがナットが片方だけ固着していて閉まらずグラグラしています。価格が安いからだと妥協します。

ゴールド・レッドの物を購入しました。 見た目はすごく格好よく気に入っています！ サスの根本の方がすごく細くなっているので、少しバランス的にどうかなぁ…と言うところです。 後は取り付けてみてまた感想かきたいですね！ …商品の到着は遅かったので結構ヒヤヒヤしていました！

メッキのチッソガス式が欲しかったのですが値段が高いため、リーズナブルなオイル式変更。オイル式ですが武川製だったのでこれをチョイス。まぁ〜、原ちゃりに装着なのそれほど長距離走行する事も無いので、熱だれ問題も少ないのでガス式とは大差なく満足。柔らかくも無く硬すぎずさすが武川製。今流行のメッキタイプで目立ち度抜群。

５分から１０分で素人でも簡単に装着できました！ 足つきも大変良く、デザインも大変気に入ってます！ お勧めですよ♪