五月人形　ケース 1度のみ使用 伊達政宗 五月人形ケース 1度のみ使用 伊達政宗

純正品が滑り始めたので購入しました。 踏力は純製と同等かむしろ軽いぐらいです。半クラも領域が広く使いやすいです。 取り付け直後はクラッチのつながっていない状態でガラ音が少ししてましたが、1000ｋｍ走行すると静かになりました（エアコン使用時は少ししますが）。 トルクが50Kgf程度まで対応するらしいので450psまでは問題ないでしょう。 ﾌﾞｰｽﾄUP位なら全然問題ないと思います。

はじめはオイルが浸透していなかったのか、ややギクシャクしたのですが、徐々に慣れていき、その後はとてもスムーズでミーとポイントも分かりやすくなりました。 これが正しいのか分からないのですが、私はシリコングリスをアウター内部にスプレーしました。 発送も迅速で助かりました。

問題なく取り付けできました。取り外してみたらクラッチぜんぜん減ってませんでした。

エンジンの振動が気にならなくなりました。 シフトも入りやすくなったと思います。

商品のタイトルに偽りなしです！小遣い制の私にとって些か高額な商品でしたが、買って正解でした。 貴社の対応、商品の装着性、問題なしでした。 よく言われるシフトの重さですが、特に気にするレベルではなく、気持ちよくスコスコ（カチカチ？）入ります。 その昔、低い車で遊んでいた中年の殿方におススメします。

ジムニーのショボいステーが支えるトランスファーをブロックで固定してしまうという男らしさに感動して購入しました。エンジンも強化タイプ固定なのでダイレクト感がいい感じです。もちろんT社の赤い補強ステーは必須です。

特に問題なく取り付けました。 Ja22の2型に、とりつけました。 やはりアイシンは安心できます。 あと、リアのクランクオイルシールとパイロットベアリングを交換しました。

修理のついでにクラッチ板の交換一式をしました。街乗りメインで無改造であれば、買いだと思います。

俺のS14はもう１０万キロですマウンドあたり見たらゴムが ダメになってシフトする時に入りが悪くて困りましたそれで 強化にしようかなと考えてこの強化マウンドにしました やっぱ強化にするとシフトフィリングはぜんぜんちがうです ワインディング好きなひとにおすすめです。

価格が安く、クラッチ交換に必要なパーツがセットなので大変便利！

早速、取り付け；すぐ完成しましたが、みなさんの言ってるように、慣れるまでは、ちょっと手元を見てしまいます

ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ取り付けた日はエンジンの振動が凄いです。 数日後ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄが馴染んで振動も落ち着きます。 ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞは最高ですねｽｺｽｺ入ります。 ｼﾙﾋﾞｱ･180SX乗ってる方は触媒からﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄへ繋がっているｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ付のフレームが付かなくなるので注意してください。