開封済み未使用品　Razer viper v3 pro Amazon.com: Razer Viper V3 Pro Wireless Esports Gaming Mouse

商品が本日到着しました。これからの取り付けですが期待しています。

燃費目的で取付ます。９割仕事メインなので燃費に期待です。DPFへの影響も気になりますが、自分で試してみます。

取付時間は半日ほどでした。 走りは全く変わりました。高速道路も街中の加速もストレスフリーで、、、 凄い商品です。

取り付け後、アクセルを踏んだ瞬間から驚きました！ ローギアで走ってるみたいです。まだ初期設定の4なのでこれから楽しみです！

三叉、ホース等を高精度の物に変えたら、 良好です。

ワゴンR ハイブリッドFZに取付 カプラーオンタイプなので簡単に取付出来ました 電源はヒューズBOXが助手席側なので 配線コードが必要です IG電源も説明書に書いてあるのでスグにわかりました

なかなかの優れもの 取説付きで簡単 IGは電源ハーネスを使い取付 N-WGN カスタム

出足のもっさり感が解消し、その後の加速もスムーズになります。 取付も簡単で良い商品です！！

3000回転からのエンジンの吹け上がりが良くなり、変更前よりも、スムーズになりました。明らかに低速時のトルクもまして、走りやすくなりました。出来れば、取付け方法をもっと詳しく書いて欲しい。

SーGL ４WDです。 燃料満タン２回でのレビューです。 燃費向上を目指し購入しましたがどうだかまだわかりません。 設定１から６まで試しました。 パワーアップは体感できますが、燃費は期待はずれのようです。 パワー重視で設定６で使用中！

もっと早く購入すれば良かったです。アイストを使わない人にはオススメだと思います。

思った通りの動作で、問題なく使えました。 また機会があれば、利用したいと思います。

購入前にエンジンの仕様について、事前に提示をいただき間違えることなく、製品を特定できました。また、結線するハーネスの取り回しやアクセスするためにエンジンのアンダーカバーの脱着が必要との情報を提供いただいたので、準備が出来ました。週末（4/8）に部品の装着を行いレベル4で約50kmほど走りました。 もともとのエンジンがトルク重視のダウンサイジングターボなので、ドッカンターボ的なパワーアップを期待していたわけではありませんが、まるで3Lのトルク感が4Lエンジンに積み替えたようなフィーリングに変わり驚きでした。車自体も未だ700kmほどの走行距離しかないので、次の機会に少し長距離を走ってみたいと感じました。アクセルの踏み加減をジェントルにしても十分なトルクが出ているので、燃費も期待できると思います。

走行距離1700キロのランドベンチャーに付けました。仕様はHKSリーガルマフラーのみ交換、他はノーマルでハイオク仕様でオーダーしました。 エンジン回転数が上がるスピードが早くなりまた軽くペダルを踏んだだけで車が前へ行こう、前へ行こうとじゃじゃ馬のように加速するようになりました。 巡航時も軽くアクセルを踏めば加速しますのでギアをあまりかえなくてもいいにはいんですがだらっとは乗れない、緊張感のあるスポーティなジムニーに変貌しました。 燃費はまだわかりません。 ブーストコントローラや細々した部品をつけてパワーアップするぐらいであれば安くはないですが、プロに調整してもらったECUをつけた方が安心感もありますしECUの脱着はそんなに難しくないので作業は楽チンでおすすめです。 ecuを書き換えてから3000キロ走りました。始動性や燃費は変わりませんでした

エルグランドE51前期タイプXに装着しました。OBD2が運転席右側の小物入れの後ろにあったので、装着すると小物入れは使えなくなります。（外したままにするか開きっぱなしで使用するかです。） また、エンジンを切ってもパイロットランプが点灯しているので、バッテリーが上がらないか心配です。 （消費電力がどのくらいかわからないので、何日くらい乗らなくても大丈夫なのかわからない） 性能その他については、まだ４０kmくらいしか走行していないので判りませんが、古い車ほど効果が実感できるとあったので、期待しています。 まだ、効果とかわからないので、星３つにさせてもらいました。 あと、日本語の説明書がついていれば良かったと思います。

ウイッシユにてワンタッチウインカーを使用しており便利なので購入。 ヴォクシー80に取り付け10分程度で完了。 問題なく作動。