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今回スパークプラグを交換して燃費や加速が向上して 良かった

愛車JA12Cの走行距離が10万kmを超えるのを機にイリジウムMAXに換えてみました。始動直後のエンジンのバタバタした感じが無くなり「あれっ？」と思うほど静かになってビックリ。吹け上がりのスムーズさや粘り強さの変化が明らかに判り、メーカーの煽り文句にも「なるほど」と納得。燃費についてはもう少し使ってみないとなんとも言えませんが、性能や寿命などを考えると結局お得なのではないでしょうか。ただ、かえってタイヤノイズの方が気になるようになってしまったのは誤算だったなぁ。

ロータリーエンジンのプラグは消耗が早いので、定期的に購入してます。ＮＧＫのレーシングプラグは、性能が安定していると思います。

エンジン音が荒々しくなるかと思って取り付けたら、すごくきれいな音になった。

前に使っていたボッシュのプラチナプラグをもう10年も使っていました。今回このプラグに替えたんですが、非常にエンジンがスムーズに回るようになりました。

FTRに使いました。NGKのイリジウムからの交換です。特に違いは感じられませんが、いい調子が続いているのでいいと思いますよ。安く買えれば．．．

キャップとコードの色がツートンでかっこいい商品です。 ノーマルコードがΦ7なのにこの商品はΦ8なのはなぜなんでしょか？ クレームは来ないのですか？

ノーマルプラグからの交換です、 NGK パワーケーブルと同時交換した為大変運転しやすい車になりました、皆さんも同時交換を進めます。

W210ベンツのシガ−ソケットは国産より太いのか、短いのかよく理解できないがスマホの充電など差込口が緩々で気が付くと通電していない事が多々あった。何とかしたいと思っていたところこの商品が。 取り敢えず購入して、説明を読む限りでは問題なく使用できると確信しました。後は、気に入った三連ソケット等を購入しコ−ドを繋ごうと思います。 商品を見る限りでは、ソケット差込部分の太さを変えるスクリューがあるのですが全体的にプラスチックであるため力を入れすぎると破損してしまう可能性があると思いました。 それ以外は問題ないと思います。

ランチアイプシロン ツインエアに取り付けました。 パンダ用とありますが、フィアット５００と同エンジンで、エンジン関係はほぼ部品が共通なのでメーカーサイトで品番を確認してから注文しました。 取り付けに関しては全く問題なく、１５分くらいでできました。 交換前は、始動時や、アイドリング時にたまに失火していたのがなくなり、スムーズになりました。アクセルを少し踏むだけでクルマは前に出ようとしますので、トルクもアップしていると思います。 強化コイルですが、純正より安い価格で手に入りやすいので、買ってよかったと思っています。 ショップのメール連絡も丁寧確実で、安心できます。機会があればこのショップを利用したいです。

イリジウムプラグも検討しましたが、三倍位の値段の差に？・・・って事で標準プラグに＾＾ 発進時にかなり息継ぎしていたのでプラグかな？と思い交換してみました。 車にはデンソー製のプラグが付いていましたが、こりゃアカン・・・って感じの劣化具合 交換後は息継ぎ無しでスムーズです。 一般の人は標準プラグもイリジウムも違いが分からないと思うので安い標準プラグでいいと思います。

体感できるほどの変化はありませんでした。 車種によって効果は違うようです。

プラグは消耗品ですから、適度に交換しましょう。 イリジウムプラグも安くなりました。